- [檢測百科]分享：熱軋鋼板超聲波殘余應力測試影響因素2025年09月25日 10:07
- 超聲波殘余應力測試精度受多種因素的影響，限制了該技術的進一步推廣。系統(tǒng)研究了表面氧化鐵皮、耦合劑類型、耦合劑膜厚、設備精度及測試人員操作差異等因素對測試結果的影響，并通過對比試驗驗證了優(yōu)化措施的有效性。
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- [檢測百科]分享：銅合金渦流檢測異常雜波產生原因2025年09月24日 10:23
- 某銅合金在渦流檢測時出現(xiàn)異常雜波。采用宏觀觀察、化學成分分析、殘余應力測試、金相檢驗、硬度測試等方法對其雜波產生原因進行分析。結果表明：材料中存在較大的殘余應力，殘余應力改變了材料表面局部區(qū)域的電導率，引起渦流檢測信號的變化；采用去應力退火及調整矯直工序的方式可減小殘余應力，改善渦流檢測時的雜波現(xiàn)象。
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- [檢測百科]分享：船用高強鋼薄板埋弧焊接頭顯微組織與殘余應力變形2025年09月23日 14:51
- 采用有限元軟件對高強鋼薄板FAB法埋弧焊焊接過程進行數(shù)值模擬，對試板焊接接頭進行低倍檢驗、金相檢驗、硬度測試和X射線殘余應力測試。
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- [檢測百科]分享：X80M管線鋼的熱變形行為及應變補償型本構模型2025年07月09日 09:38
- 采用Gleeble-3800型熱力模擬試驗機對X80M管線鋼進行單道次熱壓縮試驗，研究了其在變形溫度900~1 100 ℃和應變速率0.1~7 s?1條件下的熱變形行為；根據試驗得到的真應力-真應變曲線，考慮真應變對流變應力的影響構建了X80M管線鋼的應變補償型Arrhenius本構模型，并對該模型進行了驗證。
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- [檢測百科]分享：飛機液壓系統(tǒng)安全活門供壓導管開裂原因2025年06月23日 10:46
- 某飛機液壓系統(tǒng)安全活門供壓導管發(fā)生開裂。采用宏觀觀察、掃描電鏡分析、金相檢驗、力學性能測試、動應力測試等方法對導管開裂的原因進行分析。結果表明：供壓導管的開裂性質為高周疲勞開裂，管路剛度的儲備裕度不足，使動應力偏大，最終導致導管發(fā)生疲勞開裂。
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- [檢測百科]分享：雙金屬復合管中L360MS管線鋼焊接接頭的疲勞裂紋擴展行為以及疲勞壽命預測2025年04月08日 09:59
- 管道疲勞壽命的預測方法主要包括斷裂力學方法、損傷力學方法、疲勞裂紋擴展曲線法（裂紋長度a-循環(huán)次數(shù)N曲線法）和局部應力-應變法[3]。其中,斷裂力學方法利用描述疲勞裂紋擴展速率的Paris公式來計算疲勞壽命,該方法考慮的因素較多,反映的疲勞信息更全面,更接近材料或結構的實際情況,因此在挪威船級社和法國船級社的規(guī)范性指導性文件中得到推薦使用。
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- [檢測百科]分享：制氫吸附塔疲勞開裂的在線檢測2025年04月02日 15:14
- 某煉油廠制氫裝置設備員在巡檢時發(fā)現(xiàn)某吸附塔開裂泄漏,裂紋位于母材位置,距環(huán)焊縫160 mm,該裂紋長285 mm,沿塔壁縱向擴展,外壁裂紋形貌如圖1所示。經查設備資料,該吸附塔材料為16 MnR,規(guī)格為?2 800 mm（直徑）×13 356 mm（高度）×30 mm（壁厚）,操作溫度為常溫,塔內介質主要為氫氣和少量甲烷、一氧化碳、二氧化碳。
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- [檢測百科]分享：孔內壁殘余應力和表面粗糙度對鋁合金緊固孔試樣疲勞壽命的影響2025年02月13日 10:03
- 飛機壁板是飛機的重要承力構件,一般采用鋁合金材料制造[1-3]。壁板上加工有大量的緊固孔,孔邊存在應力集中效應,在交變載荷作用下易產生疲勞裂紋,進而影響飛機的安全性與可靠性[4-6]。因此,緊固孔的疲勞問題一直是人們研究的重點。
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- [檢測百科]分享：CeO2添加量對粉末滲鋅層耐磨性能和耐腐蝕性能的影響2025年01月20日 12:57
- 電力金具主要用作電力輸配電系統(tǒng)中的連接、支撐和固定裝置,工作于戶外,長期暴露在高溫、低溫、潮濕、大風、雨雪等氣候條件下,需要承受機械應力的反復作用以及摩擦和振動導致的機械磨損,同時還可能遭受酸雨、鹽霧等腐蝕性物質的侵蝕,從而影響其性能和耐久性[1-4]。因此,提升電力金具的耐磨性能和耐腐蝕性能對其使用壽命至關重要。
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- [檢測百科]分享：典型壓電材料在液氮低溫環(huán)境下的壓電性能2025年01月16日 09:29
- 壓電材料具有顯著的壓電效應特性,當對其施加機械應力或壓力時,其內部會產生電勢差,能實現(xiàn)力學性能到電能的轉化。反之,若在壓電材料上施加電場,其會發(fā)生機械變形,能實現(xiàn)電能到力學性能的轉換。這種獨特的性能使得壓電材料在航空航天、電子信息、聲學等領域具有廣泛的應用價值[1]。
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- [檢測百科]分享：深冷處理對固溶時效后2A14鋁合金殘余應力及尺寸穩(wěn)定性的影響2024年12月17日 09:22
- 2A14鋁合金具有良好的綜合力學性能、焊接性能、可切削性和低密度,是飛機的主要結構材料[1-4],常制作成大型薄壁構件。然而,由于這種大型薄壁構件剛性弱且材料去除率高,極易在制造過程中發(fā)生變形并影響其尺寸精度[5]。內部殘余應力的存在是引起加工變形和尺寸精度變化的重要因素,因此,調控內部殘余應力對于改善薄壁構件尺寸穩(wěn)定性具有重要意義[6]。
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- [檢測百科]分享：高強度7xxx系鋁合金熱處理調控殘余應力研究進展2024年12月16日 15:38
- 7xxx系鋁合金具有高比強度、高比剛度以及良好的低溫力學性能,廣泛用于航空航天領域[1-3]。隨著航天裝備的不斷大型化和輕量化,7xxx系鋁合金構件普遍呈尺寸規(guī)格大、形狀復雜、薄壁弱剛性等結構特點,在加工和使用中易產生強烈的殘余應力效應,從而出現(xiàn)機械加工變形、熱處理開裂、存儲及服役中尺寸精度下降等問題。這些由殘余應力引發(fā)的問題不僅影響產品的加工質量,還可能導致失效。因此,如何有效調控制造過程中的殘余應力成為亟待解決的關鍵難題。
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- [檢測百科]分享：殘余應力檢測技術及其應用2024年12月13日 10:46
- 殘余應力是指在沒有外部載荷作用時,以平衡狀態(tài)存在于構件內部的應力,它主要在切削加工、滾壓、冷拉、鑄造、焊接、增材制造、熱處理等加工過程中產生,也會在服役期間因受到溫度和應力等外場的長期循環(huán)作用而產生。
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- [檢測百科]分享：冷軋和退火對壓延銅箔殘余應力和力學性能的影響2024年12月05日 10:02
- 壓延銅箔作為關鍵信號傳輸介質,在電子工業(yè)、柔性印刷電路板、鋰離子電池、人工智能和航空航天等領域得到了廣泛的應用[1-5]。合格的壓延銅箔厚度應不大于100 μm,并且表面光滑,無氣孔、皺褶或劃痕等缺陷。壓延銅箔常采用軋制工藝制備,在軋制過程中會不可避免地產生殘余應力。殘余應力的存在會對壓延銅箔的延展性、疲勞強度以及疲勞壽命產生影響,導致后續(xù)加工時出現(xiàn)翹曲、變形或者開裂等問題,影響其質量和使用性能[6]。
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- [檢測百科]分享：基于沖壓剪切的剪應力影響因素試驗2024年11月01日 10:00
- 沖壓包括沖裁和分離,沖裁是借助模具使板料分離的一種基本工藝,包括制成各種沖壓件的毛坯準備工序,如在已成型的沖壓件上進行切口、剖切、修邊、沖孔等工藝。在沖壓工藝進行過程中,采用剪切分離方式對材料進行沖孔、落料、剪邊等工序,在設計模具和編制生產指導性工藝文件時,都需要用抗剪強度計算剪切力。
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- [檢測百科]分享：再制造工件表面的殘余應力分布2023年11月30日 13:46
- 通過電鍍和焊接兩種方式模擬了工件的再制造過程,研究了電鍍處理后工件表面殘余 應力的變化規(guī)律,同時研究了采用 X射線衍射法和壓痕應變法對焊縫區(qū)進行殘余應力測試結果的 差異.結果表明:隨著鍍鉻層厚度的增加,鍍層殘余應力先增大后減小,后又增大;采用 X 射線衍 射法和壓痕應變法測試得到的焊縫兩側的殘余應力變化總體趨勢是一致的,但由于測試原理的不 同,在不同部位兩種方法的測試結果存在不同大小的偏差,且該差異呈現(xiàn)隨機性.
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- [檢測百科]分享：準直管直徑和擺動角度對殘余應力測試結果的影響2023年08月15日 10:28
- 采用不同準直管直徑和不同擺動角度對無應力粉末、細晶材料、較大晶粒材料進行殘余 應力測試,研究了殘余應力測試結果的影響因素。結果表明:不同準直管直徑和不同擺動角度對無 應力粉末及細晶材料的殘余應力測試結果影響不大,對較大晶粒材料的殘余應力測試結果影響較 大;采用較大的準直管直徑并增大擺動角度,可以改善較大晶粒材料的衍射峰峰形及對稱性,提高 其測試結果的準確性。
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- [檢測百科]分享：層削法在航空板材殘余應力測試中的應用2023年07月07日 09:36
- 采用層削法測試了7050-T7451高強度鋁合金航空板材的殘余應力,對比了不同標準測試 方法的差異,研究了不同厚度板材殘余應力的分布規(guī)律。結果表明:試樣兩端有沉孔和無沉孔對殘余 應力的測試結果無明顯影響;在板材不同寬度位置取樣測得的殘余應力無顯著差異;厚度為20mm 及76mm板材縱向試樣的表層為壓縮應力區(qū),次表層為拉伸應力區(qū),心部為無應力或低應力區(qū);厚度 為165mm板材縱向試樣從表層到心部分別為拉伸應力區(qū)、壓縮應力區(qū)、拉伸應力區(qū)、低拉伸應力區(qū)。
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- [檢測百科]分享：４２CrMo鋼蝸桿開裂原因分析2023年05月24日 09:39
- ４２CrMo鋼蝸輪蝸桿在裝配時發(fā)現(xiàn)蝸桿表面開裂,通過宏觀分析、化學成分分析、淬火表 面殘余應力測試、微觀分析、金相檢驗、能譜分析、硬度測試等方法對蝸桿開裂的原因進行了分析. 結果表明:該４２CrMo鋼蝸桿表面裂紋為淬火應力裂紋,蝸桿材料中的錳的質量分數(shù)偏高以及淬火 過程中熱應力與組織應力疊加導致蝸桿沿軸線方向開裂.
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- [檢測百科]分享：汽車懸架彈簧斷裂原因分析2023年05月16日 09:34
- 某汽車懸架彈簧在質量測試過程中發(fā)生斷裂.通過宏觀檢查、化學成分分析、斷口分 析、金相檢驗、殘余應力測試、硬度測試和耐久性測試等方法對彈簧斷裂的原因進行了分析.結果 表明:彈簧鋼絲在冷卷工序時與刀具接觸過緊,兩者劇烈摩擦后生熱,引起彈簧組織變形而形成硬 而脆的白亮層,在沖擊載荷的不斷作用下,白亮層先產生裂紋,并最終導致彈簧斷裂.
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浙公網安備 33042402000106號
