- [國檢動態(tài)]《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求 緊固件》團體標準順利通過評審2025年08月15日 09:34
- 2025年8月13日，《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求 緊固件》團體標準評審會在浙江國檢檢測技術股份有限公司召開。會議由商務局副局長陳建軍主持，海鹽縣緊固件產(chǎn)業(yè)鏈黨建聯(lián)建縣級部門（縣商務局、縣經(jīng)信局、縣生態(tài)環(huán)保分局、縣市場監(jiān)管局、縣發(fā)改局），緊固件行業(yè)協(xié)（商）會、相關緊固件產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)負責人等參會。
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- [檢測百科]分享：國產(chǎn)加釩鋼焊接接頭不同區(qū)域的蠕變裂紋擴展行為2024年12月10日 14:26
- 在“雙碳”背景[1]下,石化行業(yè)通過提高生產(chǎn)過程中的反應溫度和壓力來提高能源利用率,從而減少碳排放,但這也導致了生產(chǎn)設備的大型化與服役環(huán)境的嚴苛化[2-4]。加釩Cr-Mo鋼作為石油煉制工業(yè)生產(chǎn)中加氫反應器的主要結構材料[5],其國產(chǎn)化一直是重大裝備國產(chǎn)化的重要一環(huán)。焊接是加氫反應器制造過程中必不可少的工藝,但是高溫構件的失效常常在焊接接頭處發(fā)生[6]。
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- [檢測百科]分享：退火溫度對淬火配分后熱軋高強鋼顯微組織和力學性能的影響2024年12月09日 11:03
- 汽車輕量化是降低能耗、減輕碳排放的有效途徑之一。為了實現(xiàn)輕量化,發(fā)展高強度汽車鋼已經(jīng)成為必然趨勢[1]。淬火配分（Q&P）工藝是獲得高強鋼的一種新工藝,基于碳在馬氏體與殘余奧氏體中的元素遷移,通過提高室溫下富碳殘余奧氏體含量來生產(chǎn)高強鋼[2-3]。一般情況下,淬火配分鋼的室溫組織由鐵素體、馬氏體和一定量的殘余奧氏體組成,由于殘余奧氏體可以在變形過程中產(chǎn)生相變誘導塑性（TRIP）效應,因此淬火配分鋼可以獲得優(yōu)秀的強塑性匹配[4]。采用淬火配分鋼作為汽車車身用鋼和結構用鋼,可以顯著減輕白車身質量,增強車體的抗撞擊能力,減小車身鋼板的變形程度,提高汽車行駛的安全性[5-6]。
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- [檢測百科]分享：回火溫度對厚截面含釩中碳珠光體鋼強韌性的影響2024年07月29日 10:12
- 近年來，國家實施“雙碳”戰(zhàn)略，同時世界各國對鋼鐵產(chǎn)品也提出了更高要求，為了滿足長期服役的目標，實現(xiàn)降低鋼材用量和減少碳排放的目的，鋼鐵產(chǎn)品需要同時兼具高強度、高韌性、耐疲勞等優(yōu)異性能。經(jīng)過研究人員長期的探索，通過微合金化的方式，成功實現(xiàn)了對中碳鋼（碳質量分數(shù)0.25%~0.60%）綜合力學性能的提升[1]。釩的物理化學性能優(yōu)異，素有“現(xiàn)代工業(yè)味精”和“金屬維生素”之稱，在鋼鐵、航空航天等領域應用廣泛[2?3]。鄭心平等[4]發(fā)現(xiàn)在含碳質量分數(shù)0.5%的鋼中，加入0.1%左右的釩，強韌性匹配效果較好，這主要歸因于釩元素細化晶粒和沉淀強化的作用。包闊等[5]、閻啟等[6]研究認為固溶態(tài)的釩可增加鋼淬火后的回火穩(wěn)定性，即增加對回火軟化的抗力。
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- [檢測百科]分享：汽車用HC420LAD+Z鋼帶的生產(chǎn)穩(wěn)定性2024年05月24日 14:13
- 在中國汽車需求量日益增加的同時，伴隨著生態(tài)環(huán)保的加強，汽車輕量化成為汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢。低合金高強度熱鍍鋅鋼板作為解決車身輕量化的有效手段，不僅可以減輕車身重量、降低油耗、減少二氧化碳排放量，同時還可以有效提高耐腐蝕性以及安全性能。低合金高強鋼成分設計時加入了微量的強碳化物形成元素，如鈮、釩和鈦，組織由鐵素體和少量珠光體組成，第二相析出物彌散分布，主要依靠碳化物、氮化物在鐵素體基體上的析出強化阻礙位錯運動，提高屈服強度[2-4]。HC420LAD+Z作為冷軋低合金高強鋼中最典型的牌號，憑借高的屈服強度，以及良好的成型、焊接和防腐性能，廣泛應用于汽車加強結構件。
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- [檢測百科]分享：我國高爐煉鐵碳生產(chǎn)率提升路徑研究2024年05月07日 15:01
- 我國鋼鐵工業(yè)低碳發(fā)展必須準確把握高質量發(fā)展的深刻內(nèi)涵，主動突破現(xiàn)有瓶頸，加快推動低碳發(fā)展，助力實現(xiàn)“3060”雙碳目標。2022年我國粗鋼產(chǎn)量101796萬t、生鐵產(chǎn)量86383萬t，高爐煉鐵工序碳排放量占鋼鐵全流程總碳排放量的73.6%，加上相關聯(lián)的燒結及焦化，鐵前全工序碳排放占比90%左右[1]，即我國高爐煉鐵全流程產(chǎn)生的碳排放約占全國碳排放總量13.5%。因此，分析煉鐵工序的碳減排路徑，解決以高爐為中心的生鐵冶煉流程碳排放問題，提高煉鐵工序碳利用效率是整個鋼鐵工業(yè)低碳發(fā)展的核心，對推進鋼鐵全流程降碳、實現(xiàn)低碳發(fā)展具有重大意義[2]。
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